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幾乎(hu)沒有(you)人會將(jiang)不起眼(yan)的叉車視為倉庫運營的*。多年以來(lai)，叉車一(yi)直(zhi)在默默無聞地升降(jiang)和運輸(shu)貨物，確保(bao)社會大眾(zhong)獲得所(suo)需(xu)產品(pin)。

大多數人認(ren)為叉(cha)車技術(shu)已經相當成熟了，但事實(shi)并非如此。為了讓叉(cha)車工(gong)作速度更(geng)快、時間更(geng)長，運行更(geng)平穩，負(fu)載移動更(geng)，研發團隊一直在尋求創(chuang)新之法。幸(xing)運的(de)是(shi)，派克Parker找到了自己的解決之道，寄通過一(yi)個精心設計(ji)的系統(tong)，以的方(fang)式(shi)結合派克(ke)Parker的先(xian)進核心技術，用來顯著提高叉車(che)的性能和效率(lv)。

目前，電(dian)(dian)動(dong)(dong)叉車(che)的裝卸是通過電(dian)(dian)動(dong)(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統來實現的，該系統將電(dian)(dian)池中儲存的能(neng)量(liang)(liang)轉化為(wei)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)動(dong)(dong)力。它的動(dong)(dong)力總成由(you)一系列單獨的部(bu)件組成：一個(ge)逆變器，將電(dian)(dian)池能(neng)量(liang)(liang)轉化為(wei)驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)；一個(ge)感(gan)應(ying)電(dian)(dian)機(ji)(ji)，它能(neng)輸出扭(niu)矩(ju)和(he)速度；一個(ge)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)，通常(chang)是由(you)電(dian)(dian)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)的定(ding)量(liang)(liang)齒(chi)輪泵(beng)，提供流(liu)量(liang)(liang)和(he)壓(ya)(ya)力；此外，還有一個(ge)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統控制閥塊，用于控制進入(ru)所需液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)功(gong)能(neng)的流(liu)量(liang)(liang)和(he)壓(ya)(ya)力。

為了幫助叉車OEM簡化搭建(jian)系統并(bing)降(jiang)低成本，派克Parker研發了EcoReach叉車總成(cheng)系(xi)統(tong)，它集成(cheng)上述各(ge)個(ge)組件并對(dui)每項技術進(jin)行優(you)化。終(zhong)端用戶(hu)將從這(zhe)個(ge)完整的系(xi)統(tong)組合(he)中受益，既(ji)提升(sheng)性能(neng)又提率(lv)，還可以(yi)延長電池(chi)使用壽命(ming)，提高生產率(lv)、裝(zhuang)卸和(he)運行速度，降低能(neng)耗。

雖然針對(dui)特定應用(yong)的(de)研發(fa)需要花(hua)費大量(liang)時間，但卻給叉車帶來不少重大改(gai)進。對(dui)于那些希望每小時移動(dong)更多托盤(pan)的(de)人來說(shuo)，派克Parker EcoReach叉車總成(cheng)系(xi)統采用(yong)*集成(cheng)的(de)機電液系(xi)統總成(cheng)，將成(cheng)為未來的(de)發(fa)展方向。更重要的(de)是，該系(xi)統即插即用(yong)，可(ke)以盡量(liang)降低通過EcoReach系(xi)統升(sheng)級叉車的(de)復雜性。

大量測試結果表明(ming)，該系統帶來不少潛在(zai)收益：穩定振蕩負載的(de)時(shi)間(jian)減(jian)少60%，提(ti)升(sheng)操作人員的(de)體驗(yan)和裝卸效率；縮短整個(ge)升(sheng)降(jiang)周期所需(xu)時(shi)間(jian)，生產效率提(ti)高13%；整個(ge)升(sheng)降(jiang)周期里的(de)能耗(hao)減(jian)少48%。如果用同樣(yang)電池充電，電動叉車工(gong)作時(shi)間(jian)更長。